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随着电子商务的发展，电商和租车两个行业相互渗入的趋势日益显著，无论是电商跨界做到物流亦或是物流逆袭做到电商都不足为奇。然而对于租车企业做到电商，专家对其前景和模式并不寄予厚望，到底物流的电商之路能回头多近?2012年5月31日顺丰替代性月上线，以定坐落于中高端食品B2C。2013年5月26日,上线相似一年的顺丰替代性宣告在本市上线生鲜食品仓储,这也是顺丰替代性**次将冷链仓储范围不断扩大到北京以外的城市。但是由于前期投放过大，成本较高，顺丰替代性到目前为止尚能正处于亏损状态。

只不过物流企业试水电商顺丰并不是**家。早在2008年中国邮政就与TOM集团合资创立邮乐网,宅急送也在2010年发售了自己的电商平台E购得宅急送,申通快递牵头第三方联合正式成立的电商平台爱人买网超强上线,以食品日化居多,首期投资2000万元。然而物流的逆袭之路回头的并不成功，爱人买网超强上线将近两个月就宣告告终，其余租车企业中除了中国邮政与TOM集团合资公司邮乐网发展尚好外，中铁快运商城、顺丰E商圈、E购得宅急送的运营情况都不颇理想，面对着进退两难的窘境。虽然租车行业和电商行业关联性很强，但是决不是将商品拍下来再行挂**那么非常简单，要同时面对着很多方面的挑战。

首先，电商巨头多年来花费了大量的财力与人力，才换取今天的管理经验与运营能力的累积，并不是物流企业在短时间内可以立刻自学获得的，如果没长年的电商市场运作经验累积和成熟期的运作机制，要你好电子商务，将困难重重。其次，电商市场竞争目前早已十分白热化，整个大市场渐趋饱和状态，短期内份额拓展的可玩性较小。

眼下有的电商企业就是在赔本赚吆喝，快递业此时匆忙染指电商毫无疑问是赚到将近钱的。**，快递业自身模式发展不完备。

从快递业大大曝出的问题，可以看见如果自身服务都无法让客户失望，还讲什么扩展业务?物流试水电商之路回头的并不流畅，为何物流企业要投身于这一未知领域?在去年年底开会的中国商贸物流产业发展大会上,中国电子商务物流企业联盟会长王孝华认为,到2014年,中国国内电商零售总额将多达2万亿元。他指出,市场需求是极大的,目前网购零售占到社会零售总额的5%左右,而将来最少有三分之一的份额将被网购零售占有。随着京东等电商大规模建设自有物流系统,租车企业开始转入转型期,逐步向上游跨界突围,以增加收入,提升附加值,分摊全然租车网点带给的运营成本。在此背景下,过河电商领域,也沦为众多物流企业的新自由选择。

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